Una catena di montaggio ed una Viper rossa. Dietro di lei, nulla. È lei l’Ultima.
Una foto pubblicata da Ralph Gilles su Instagram, che trasmette un senso di malinconia a chiunque capisca che quella rappresenta la fine di un pezzo di storia dell’automobile.
Nel corso della sua carriera è stata venduta con marchi diversi: nei primi anni col marchio Dodge e in Europa con il marchio Chrysler (fatta eccezione per Italia e Germania), e successivamente l’acquisto da parte di Fiat per la creazione di FCA, con il marchio dedicato SRT.
Questa muscle car sin dagli anni Novanta è una icona, un’auto che anche dopo tre serie ha mantenuto sempre il suo stile inconfondibile, caratterizzato da una carrozzeria bassa e molto larga e da un cofano lunghissimo, fatto per contenere un enorme motore. La prima versione del 1992 montava un V10 da 8 litri dal sound inconfondibile da 400 cavalli (potenza che oggi la si può avere su un 2.0). Ogni serie poi ha avuto diversi allestimenti e diverse carrozzerie come la targa e la roadster, oltre che alla coupé, ma tutte le serie hanno avuto almeno un allestimento in comune: la ACR. La sigla sta per American Club Racing ed ha rappresentato il canto del cigno di ogni generazione, che terminava con questa super-revisione del modello di serie che subiva generalmente miglioramenti al peso, al motore, al sistema di raffreddamento e all’aerodinamica.
Ed è con questo canto del cigno che la Viper ci lascia, con la ACR 2016 che in pratica è un’auto da competizione omologata per la strada con lo stesso cuore a dieci cilindri di quando era nata, evoluto fino a raggiungere una cilindrata da 8.4 litri e 645 cavalli, che sinceramente, per godersela come una vera muscle car quale è, sono fin troppi.
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